4月22号左右，捷达在北京车展开始前办了一场活动，展出一款名为JETTA X的纯电中大型SUV概念车，这款车不是试探市场反应，而是计划今年就投入量产并上市销售，这是捷达品牌在2018年从大众独立出来之后，首次采用纯电动平台打造主力车型，标志着品牌的一次重要转型。
这辆车的外观彻底告别了大众过去的老样子，车标改成了能发光的，前脸采用宽灯窄缝的设计，加上封闭式格栅、越野护板和双拖车钩，一眼看去就不是普通城市通勤用的车型，侧面造型方正，A柱隐藏起来，C柱加厚处理，轮眉和下包围都用黑色，整体感觉像一台能跑非铺装路的电动车，尾部也呼应前脸设计，字母可以发光，后保险杠是黑色的，拖车钩作为装饰元素，功能感十足，说实话，这个设计挺有想法的，至少不像有些品牌还在模仿别人的作品。
JETTA X 整体走方盒子硬核越野风，采用封闭式前脸，整体简洁干练；细长灯带左右延伸拉宽车身视觉宽度，灯带正中镶嵌捷达全新 V 形状品牌车标。车顶平直无溜背，车窗线条、腰线全部走平直硬朗路线，全车标配半隐藏式门把手，轮拱、车门下沿全部做了宽厚的黑色防刮越野包围，以及大尺寸黑色多辐运动轮毂。
更让人头疼的是，捷达没说明电池用的是什么平台，也没提充电速度怎么样，智能驾驶功能有没有配备，蔚来、小鹏和比亚迪这些品牌早就把技术细节讲得很清楚了，可捷达只在外观上做文章，到2026年，市场上会有一堆中大型纯电SUV上市，如果它没有价格优势，没有智能座舱的亮点，也没有专属服务，光靠漂亮造型恐怕维持不了多久。
动力层面如果采用单电机前驱并偏向城市工况调校，逻辑也更符合家用定位，重点在起步轻快、通勤顺滑、维护成本可控。与此同时，电耗和续航表现会成为绕不开的硬指标，空间再大，如果续航打折、能耗偏高，用车成本上不去，家庭用户也会快速失去耐心。
还有个让人担心的事，大众今年重点推的是ID.7和ID.Buzz，资源肯定会先给它们用，捷达这边能不能拿到新平台、800V快充或者自家研发的智能驾驶系统，现在一点消息都没有，万一它用的还是老一套架构，那这身新外表恐怕也藏不住里面的老底子。
校对 庄武
盛达优配配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
