
4月22号左右,捷达在北京车展开始前办了一场活动,展出一款名为JETTA X的纯电中大型SUV概念车,这款车不是试探市场反应,而是计划今年就投入量产并上市销售,这是捷达品牌在2018年从大众独立出来之后,首次采用纯电动平台打造主力车型,标志着品牌的一次重要转型。
这辆车的外观彻底告别了大众过去的老样子,车标改成了能发光的,前脸采用宽灯窄缝的设计,加上封闭式格栅、越野护板和双拖车钩,一眼看去就不是普通城市通勤用的车型,侧面造型方正,A柱隐藏起来,C柱加厚处理,轮眉和下包围都用黑色,整体感觉像一台能跑非铺装路的电动车,尾部也呼应前脸设计,字母可以发光,后保险杠是黑色的,拖车钩作为装饰元素,功能感十足,说实话,这个设计挺有想法的,至少不像有些品牌还在模仿别人的作品。
JETTA X 整体走方盒子硬核越野风,采用封闭式前脸,整体简洁干练;细长灯带左右延伸拉宽车身视觉宽度,灯带正中镶嵌捷达全新 V 形状品牌车标。车顶平直无溜背,车窗线条、腰线全部走平直硬朗路线,全车标配半隐藏式门把手,轮拱、车门下沿全部做了宽厚的黑色防刮越野包围,以及大尺寸黑色多辐运动轮毂。
更让人头疼的是,捷达没说明电池用的是什么平台,也没提充电速度怎么样,智能驾驶功能有没有配备,蔚来、小鹏和比亚迪这些品牌早就把技术细节讲得很清楚了,可捷达只在外观上做文章,到2026年,市场上会有一堆中大型纯电SUV上市,如果它没有价格优势,没有智能座舱的亮点,也没有专属服务,光靠漂亮造型恐怕维持不了多久。
动力层面如果采用单电机前驱并偏向城市工况调校,逻辑也更符合家用定位,重点在起步轻快、通勤顺滑、维护成本可控。与此同时,电耗和续航表现会成为绕不开的硬指标,空间再大,如果续航打折、能耗偏高,用车成本上不去,家庭用户也会快速失去耐心。
还有个让人担心的事,大众今年重点推的是ID.7和ID.Buzz,资源肯定会先给它们用,捷达这边能不能拿到新平台、800V快充或者自家研发的智能驾驶系统,现在一点消息都没有,万一它用的还是老一套架构,那这身新外表恐怕也藏不住里面的老底子。
校对 庄武
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